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公路路面裂缝用哪些材料处理会好？

公路裂缝灌缝技术在国内发展已有十多年的历史，路面灌缝胶做为各种灌缝材料的升级换代产品，物理、化学各项指标均得到优化，采用路面灌缝胶进行公路裂缝修补值得试一试。 公路裂缝可以采用灌缝材料很多，有沥青路面灌缝胶、乳化改性沥青、改性沥青、还有树脂类灌缝材料等等。近几年，我国生产研发道路养护材料的单位，在不断的对路面养护材料进行升级改进，陆续的又有新型路面灌缝胶以及路面贴缝带等产品走向市场，并得到了广大养护单位的青睐。

不过，这个也要看什么季节、什么样类型的裂缝、什么样的路段、裂缝的宽度等等问题来解决，材料不同灌缝工艺也不同，有些裂缝需要开槽灌缝(裂缝较较窄的)，有些不需要开槽灌缝(裂缝宽度较大的)，有些材料(路面灌缝胶、改性沥青)需用热施工法，有些材料(乳化沥青、改性乳化沥青)可以采用冷施工法。目前常用的路面灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型。不开槽灌缝又分为热操作法和冷操作法：热操作法一般采用路面 灌缝胶进行路面裂缝的灌封。冷操作法就是采用改性乳化沥青进行路面裂缝灌封。再有就是半公分以下的裂缝，采用新型路面贴缝带冷处理粘贴封缝开槽灌缝是选用路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法一般为通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽加深然后灌注路面灌缝胶对路面裂缝进行灌封。很多裂缝在初期根本没有必要采用开槽工艺来处理(如新修路面出现的裂缝、及裂缝宽度较小、不规则裂缝等)，灌缝胶，多数裂缝是不规则裂缝，并且主裂缝周边有细小裂缝和毛细裂缝，这种方法由于采用机械对路面裂缝强制性进行切割，本身就是对路面不规则裂缝及细小裂缝和毛细裂缝的二次***，对道路的整体质量影响很大。细小很窄的裂缝采用路面贴缝带粘贴就能起到很好的密封效果，从而也有效地保证了道路整体的完好性，公路裂缝用什么材料处理好点呢？对于裂缝较少，而且已经发展的较宽时，建议使用路面灌缝胶处理。

还用普通沥青进行道路裂缝修补，这样的观念是否落后了呢？

（1）针入度：表征沥青粘度，针入度越大，表示沥青越软，粘度越小； （2）延度：表征沥青的低温脆裂性，延度值越大，表示塑性越好； （3）软化点：表征高温稳定性，软化点越高，表示耐热性越好。 根据热涨冷缩的原理，路面材料在冬季寒冷时有一定的收缩，道路裂缝两边的材料就会向两边收缩，从而导致裂缝宽度达到，回忆曾经使用普通沥青灌缝进行道路裂缝修补的施工期，不正好也是在这个时候么，辽阳灌缝胶，这是为什么呢？下面灌缝胶厂家就来说一下。 在这里，再让我们回顾沥青的三大指标，原因也就找到了。由于普通沥青到冬天硬脆，延展性差，如果在夏天采用普通沥青进行道路裂缝修补，到冬天裂缝宽度增大时，普通沥青变形量很小，阜新灌缝胶，从而与裂缝某一边分开或直接从材料中间脆裂开，便无法实现密封防水的目的。下表是70和90号道路石油沥青的技术指标（其他标号更低的沥青原料各项指标更差），对比不难发现，标号低的相对标号高的，其低温脆裂的可能性更大，然而塑性好的，针入度升高、软化点降低，不能三全其美，这怎么办呢？ 这正是道路灌缝胶存在的意义，也是我们灌缝胶厂家一直在解决的问题，葫芦岛灌缝胶，通过在普通沥青中加入其它改性剂，增加延度，降低针入度，提高软化点，通过对普通沥青的改性，使其具有更好的高低温性能，冬天不开裂、夏天不流淌，在确保密封良好的情况下，实现了全年随时都可以进行道路裂缝修补。

改性沥青灌缝胶是由基质沥青、橡胶粉、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等经过特殊工艺研发制作的复合型粘结剂，是一种适合路面裂缝修补的改性沥青灌缝材料。

该灌缝胶具有良好的高温稳定性，低温抗脆裂性，高粘结性。能很好地与路面粘合，粘结处不会出现撕开裂缝。具有很好的柔韧性，有较好的弹性，具有极强的复原性能来应对热胀冷缩效应。

改性沥青灌缝胶根据不同的地域的气候条件，分为0度、负10度、负20度、负30度型号。北京嘉格伟业生产的灌缝胶甚至可以做到零下40以上不开裂，达到了进口产品的水平。该灌缝胶广泛适用于高速公路，高等级公路，城市道路等路面裂缝修补。

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